岸基补给
航母打击群和其它水面舰艇的补给分为岸基补给和海上补给，海上补给又将从补给提供方和接受补给方两个方面进行介绍。
美国海军在全球范围内建立了庞大的基地网络和后勤体系，以保障舰队在远离本土的地区持续行动。以印太地区为例，珍珠港、关岛、横须贺、新加坡和迪戈加西亚除了提供军舰驻泊、维修服务外也是主要的后勤补给基地。
(相关资料图)
【 油料 】
珍珠港红山散装燃料储存设施由美国海军运营，用于支持整个太平洋地区的军事行动。它始建于1940年，1943年投入使用，在30米深的玄武岩山体内安设了20个直径30米高76米的巨型地下储罐，每个容量1250万加仑，总储量2.5亿加仑（约70万吨），是世界上最大的地下散装油库。
这些储罐被混凝土封闭，结构十分坚固。红山储存的油料通过3条长4公里的重力输油管道通到珍珠港燃料码头。
因为2014年5号罐燃油泄漏和2021年周边地区水污染问题，珍珠港当地居民怨声载道，美国政府已经在2022年决定用一年时间永久性关闭红山燃料储存设施。红山现存的16.2万加仑F-24商用航空煤油和21.6万加仑JP-5军用航空煤油将转移到希卡姆空军基地，69.1万加仑F-76舰用柴油转移到珍珠港海军基地，合计107万加仑，约3000吨。珍珠港-希卡姆联合基地本身还拥有1.3亿加仑（约36万吨）的地下储油设施。
美军在印太地区的动态兵力分布和面临的复杂威胁也要求将油料库存分散配置，特别是部署到海军油船上，但是如果大规模战争爆发，红山这样坚固的巨量油料储存设施是难以替代的。美国海事署前署长多次马克·布兹比海军少将多次警告国会，美国商船队没有足够的油轮或合格的海员来支持一场有限的战争。美国国会在2021年通过了一项名为“美国油轮安全计划”的紧急措施，向像马士基等两家私营公司支付津贴，让他们的油轮重新挂上美国国旗向军方提供后勤运输。
> 2022年4月21日，“供应”号快速战斗支援舰在大西洋上首次进行了海上综合货物补给（CONSOL）测试，由马士基公司配备特殊海上补给装置的“马士基佩里”号油轮提供双站点横向油料补给
关岛、横须贺和迪戈加西亚海军基地的储油量没有公布过，不过作为参照，关岛安德森空军基地拥有美国空军最大的油库，储油量是6千6百万加仑（约18.4万吨），被称为“太平洋加油站”。
> 关岛安德森空军基地的储油设施
而新加坡作为过去英帝国在苏伊士运河以东最大的海军基地，在1923年的“红色规划”中就设计需要储存供整个英国皇家海军主力舰队使用半年的燃油，包括12艘战列舰和它们的护航舰只，一位新西兰军事历史作家在1979年的一本书中写到新加坡海军基地的储油量是40万吨。
【 弹药 】
出于安全和运作效率的原因，除了部署出航前在母港装载弹药外，航母打击群在部署过程中即使路过海军基地通常也不会靠港补给弹药，岸基弹药库主要向军火船提供弹药，后者再转运给战斗支援舰或者作战舰艇。太平洋舰队的主要弹药库如下：
位于华盛顿州西北角的印第安岛海军弹药库是西海岸唯一一座深水弹药库装卸港，在班戈潜艇基地正北方40公里处，占地面积18平方公里。
其弹药码头长457米，水深15米，可以停靠从航母、驱逐舰到军火船、核潜艇的各类海军舰艇，3艘海狼级和2艘俄亥俄级巡航导弹核潜艇的常规武器也在这里装载（战略核潜艇的导弹装卸在班戈基地的专用库房）。
> 2020年2月19日，“尼米兹”号在印第安岛装载弹药
> 2022年5月11日，“尼米兹”号在印第安岛装载弹药
位于洛杉矶东南郊的海豹滩海军武器站是西海岸南部主要武器储存、装卸和维护中心，占地面积21平方公里，拥有128座武器库，建筑面积54747平米。
> 2022年5月31日，“朱姆沃尔特”号驶入海豹滩码头准备装载弹药
它有三处分遣设施，分别位于圣迭戈、Concord和Fallbrook，均位于加州，圣迭戈的弹药设施规模最大。
> 2022年4月5日，Fallbrook分遣队使用直升机为“拳师”号两栖攻击舰进行垂直补给，这是因为没有深水弹药码头的缘故，两栖攻击舰无法靠岸装卸
在珍珠港西侧西湾的珍珠港海军弹药库为驻夏威夷的各军种提供弹药储存服务，并存有战斧巡航导弹和战术航弹的核弹头，面积5.6平方公里。1944年这里曾经发生了一次重大爆炸事故，因装卸迫击炮弹时操作不慎共炸沉了6艘登陆舰。
因为土地面积限制，珍珠港弹药库的安全间距无法满足1967年新颁布的海军弹药安全规范（NOSSA），美国海军重新启用了位于珍珠港西面的 Lualualei弹药库储存小型弹药，美国陆军也共用这一设施。
2022年美国海军投资3千3百万美元在现有西湾分遣处西北新建一个有24座弹药库的新武器站，陆军也将新建一个35座弹药库的设施，将原储存在Lualualei的弹药全部迁移到新址，后者将关闭。
> 上图右侧的弹药装卸码头正停泊着一艘弗吉尼亚级
关岛海军弹药库位于阿普拉港东南方，占地面积36平方公里，是关岛除安德森空军基地外面积最大的美军设施，1995年后部分海军弹药被转移至夏威夷，缩小储存规模以降低运营成本。美军在安德森空军基地还有一座占地17.8平方公里的军火库，拥有世界上规模最大的弹药储备，价值13亿美元（2014年），也供应其它军种和盟国。
> 关岛南部一大块红色区域就是海军弹药库
> 安德森空军基地新改建的防区外弹药库
顺便再介绍一下和航母打击群关系不大的班戈核潜艇基地弹药库。
在班戈基地战略核潜艇设施的东侧是面积广大的太平洋战略武器设施（SWFPAC）场地。
> 从三角码头看东南方的SWFPAC
在过去，核弹头和导弹分别储存在场地东北侧的露天掩体中（见下图）。左上角的igloo（冰屋）为核弹头储存库，长约30米，由覆土堆成小丘，共21座。左下角较小的土堆是导弹存储库，共73座，每座存放2枚三叉戟导弹弹体，最多存放146枚。导弹由铁路运入基地，用专用导弹运输车转运进出库。
美国海军耗资2.94亿美元在这片场地中部新建了一座地下核武器储存中心，其正式名称为有限区域保护和储存综合体(LAPSC)，最初估计耗资 1.1 亿美元，但最终耗资近 2.94 亿美元。它是一个占地1.6万平米的多层、地下、硬化、抗爆、钢筋混凝土结构，尺寸约为长110米，宽82米。左右两条出入隧道（长约122米，宽6米，高6米）可供重型车辆出入。地下建有10个武器储存舱，每个尺寸为30x8米，用于容纳W76和W88核弹头。
> 上图为2009年5月LAPSC地下部分建设过程中的卫星图像，右侧为10个武器储存舱，左侧是技术和行政设施；下图为2015年4月下设施完工后的地面卫星图像
该设施的特殊功能包括：24座电动安全防爆门（12座地上12座地下）、TEMPEST屏蔽室、7台2吨桥式起重机、3部电梯、防雷系统、接地系统、废液收集/保留系统、紧急空气吹扫系统、消防系统和多个HVAC系统。在一个新建的硬化钢筋混凝土结构中安装了1000kW应急发电机。这个地下综合设施的总体设计类似于新墨西哥州大型地下核武器储存设施总体设计，不过后者的规模要大4倍。
LAPSC从2002年开始设计，2007年动工，2009年能从卫星地图上看到挖掘出的主要轮廓，2012年完工。2008年底到2010年中的18个月内，每2周就有200辆水泥搅拌车驶入基地，可见工程之浩大。单一结构的新地下储存中心抗打击能力得到极大提高，投入使用后旧的21座冰屋和2座处理厂将拆除。
SWFPAC共存放了1300枚核弹头，总当量为1.4万颗广岛原子弹，这里距西雅图市中心只有32公里，引起了当地和平环保组织的抗议。美国海军已经取消了俄亥俄级24个反射筒中4个的发射能力，多出的384个弹头将退役，使SWFPAC的存弹量下降到1000枚。而2030年开始服役的哥伦比亚级只配备16枚导弹，12艘中的7艘将部署在班戈，共携带112枚导弹896个弹头，届时SWFPAC的库存将再减少1/3。
海上补给船队
美国海军的海上补给由军事海运司令部（MSC）负责，该司令部也为其它军种和政府机构提供海运服务。MCS总部位于诺福克，下辖5个地区司令部，分别是大西洋MCS（诺福克）、太平洋MCS（圣迭戈）、欧洲/非洲MSC（那不勒斯）、中央MSC（巴林）和远东MSC（新加坡），这些地区司令部负责招募、培训、装备、维护MCS拥有和运营的舰船。
MSC运营着125艘舰船，约90%的船员为民间雇员，只配备少量军官和通信、保卫方面的现役人员，在烟囱上绘有蓝色和金色识别条纹。
MSC的任务分为三大部分：战斗后勤部队（海上补给 - 上图灰色部分）、舰队支持与特殊任务（铺缆、远征海上基地、医院船、潜艇救助、水文探测、海基X波段雷达等 - 上图黄色部分）、作战司令部支持（滚装运输与油船等 - 上图蓝色部分）。
海上补给力量由舰队油船（PM1）和舰队军火船和干货船（PM6）两部分组成，合称战斗后勤部队（CLF），它们的前身是海军舰队辅助部队（NFAF）。
舰队油船（T-AO）有两个型号。亨利·凯撒级长206.3米，满载排水量4.3万吨，可搭载2.8万立方米的舰用和航空燃油（2.35万吨）；另有690平米的干货装载区域，可装载8只20尺冷藏集装箱和128个标准货盘；在两舷共设有5个液货补给站（左3右2 - 通常在左舷给航母补给）和2个干货补给站。它采用2台柯尔特-皮尔斯蒂克中速柴油机，双轴双桨，最高航速20节。亨利·凯撒级从1986年开始服役，共建造16艘，现役14艘，最后4艘中的3艘安装了双层底以满足1990年燃油污染法案的要求，导致载货量减少了12%。船员7-24名现役，66-89名平民。
> T-AO202 “育空”号
> 2007年8月10日，“约翰·埃里克森”号在演习中向“考彭斯”号巡洋舰提供横向补给
约翰·刘易斯级是下一代舰队油船，2018年开始建造，首舰已于2022年7月27日服役，计划建造20艘。它的体量进一步增大，舰长227.4米，满载排水量为5万吨，全部采用双层底设计并按照民用标准建造。该级舰可搭载2.57万立方米油料（2.15万吨），略低于亨利·凯撒级，但大幅度增加了干货携带能力，补给站数量和亨利·凯撒级相同。主机采用2台MAN中速柴油机，航速也是20节，续航力11384公里。两者外观最大的区别是约翰·刘易斯级取消了高耸的烟囱外罩，直接采用外露的排烟管，船员125人。
> T-AO 205“约翰·刘易斯”号
弹药和干货补给也有2个型号。刘易斯与克拉克级干货船（T-AKE）长210米，满载排水量4.58万吨，拥有3.93万立方米的干货空间（6675吨），另外能携带3242吨燃料和200吨淡水。2个多功能货舱可以存放干货和弹药，1个货舱用于存放冷冻/冷藏物资或者干货，另设3个特殊货物与备件货舱，全船配备了高度自动化的ASRS货物转运和仓储系统。船员为13名现役、123名平民。
在两舷共设有5个干货补给站和2个液货补给站，可同时运作5个补给站或3个补给站加垂直补给，携带2架直升机。它也采用民用标准由通用动力的民用造船厂建造以尽量降低造价，不过配备了被动水雷、鱼雷防御系统和三防装置，为自卫武器预留了空间。动力采用先进的综合电推系统，4台MAN柴油机驱动2台GE电动机，单轴单桨，航速20节，续航距离1.4万海里。
T-AKE主要用于运送弹药、给养、物资、备件和淡水，既可以作为舰队的伴随补给船也可以为其它伴随补给船提供穿梭补给。T-AKE从2006年开始服役，共建造14艘，其中头2艘分配给2个现役海上预制舰中队部署在关岛和迪戈加西亚，为陆战队提供补给，其余12艘用于海上补给。
> 2018年8月16日，“埃塞克斯”号两栖攻击舰在苏禄海接受“华盛顿·钱伯斯”号的补给
> 2020年8月1日，亨利·凯撒级“约翰·埃里克森”号（左）在菲律宾海向刘易斯与克拉克级“理查德·伯德”号（右）输送燃油，可以对比两级补给舰的体量
供应级快速战斗支援舰（T-AOE）是萨克拉门托级的后继型号，舰长229.8米，满载排水量4.96万吨，安装4台LM2500燃气轮机，双轴双桨，最高航速25节，22节时续航距离6千海里（可伴随航母编队从圣迭戈不靠港航行到西太地区）。
> 2006年2月11日，“桥”号在太平洋给“尼米兹”号补给
它是美国海军体型最大、航速最高、搭载最均衡的补给舰，配备了北约海麻雀舰空导弹和密集阵，货物运载能力为6243吨DFM舰用柴油、8324吨JP-5航空煤油、800桶汽油、1950吨弹药、500吨干货、230吨冷冻冷藏食品、76吨淡水，共设置了6个干货补给站和5个液货补给站，携带2架CH-46或海鹰直升机。供应级共建成4艘，1994年开始服役，太平洋和大西洋方向各配属2艘，编入航母战斗群一起行动。舰员40名军官、667名现役水兵、176名平民、30-45名MSC军人。
> 2012年3月21日，“供应”号在大西洋上给“企业”号、“维克斯堡”号巡洋舰和“波特”号驱逐舰同时进行3向补给
供应级是按军标建造的，防震防爆等级和作战舰艇相同，其造价、现役海军舰员人数、营运成本也远高于其它补给舰，美国海军都难以承受。2001年开始这4艘战斗支援舰拆除武器转隶军事海运司令部，改由民间船员操作，每年的运营成本仍然高达7500万美元（2014年币值）；而亨利·凯撒级的年运营成本是4千万美元，刘易斯与克拉克级为5千万美元。
为尽可能节省成本，美国海军在2014年和2016年分别退役了“桥”号和“雷尼尔”号，封存在布雷默顿，仅保留了“供应”号和“北极”号，而且都位于舰队司令部辖区。今年3月24日，“北极”号位于直布罗陀海峡以8.4节的航速驶入大西洋，“供应”号则在美东乔治亚州近海以9.4节的速度航行，可能是回梅波特基地。
从冷战早期开始，美国航母战斗群的标准补给模式是配属一艘战斗支援舰。这是时任海军作战部长阿利·伯克上将提出的概念，用一艘航速跟得上航母战斗群的大型综合补给舰（T-AOE）替代过去的舰队油船（AO）、军火船（AE）和冷藏船（AF）。
从1964年开始美国海军拥有4艘萨克拉门托级快速战斗支援舰（满载排水量5.3万吨）和7艘略小的威奇塔级补给油船（满载排水量4万吨），后者的初始任务是向反潜航母战斗群提供伴随补给，随着埃塞克斯级逐步退役，威奇塔级承担了和萨克拉门托级同样的任务。
> 1987年9月27日的“星座”号航母战斗群，阵中包括3艘巡洋舰、3艘护卫舰和萨克拉门托级“卡姆登”号
> 1987年2月5日，威奇塔级“卡拉马佐”号在黎巴嫩近海为“尼米兹”号和“约瑟夫斯·丹尼尔斯”号巡洋舰进行横向补给，后方还有一艘“尼特罗”号军火船
战斗支援舰一直伴随航母战斗群行动，它携带的油料和补给非常齐全，可以同时输油补货，减少补给次数和时间，而且不影响编队航速。当它自身的补给储备用尽时将前往就近的海上补给站接受其它油船、干货船的补给，然后返回航母战斗群，以尽量缩短往返港口的时间。这样形成2级补给体系，油船、军火船补给战斗支援舰，后者再直接补给航母战斗群。
但是冷战后美国海军除了预算不断削减，还发现这一体系效率不高，因为战斗补给舰什么都带，航渡阶段主要消耗油料，作战阶段主要消耗弹药，总有约一半的货舱容量在需要的时候用不上，实属浪费。
而舰队油船和干货弹药船的组合灵活性会大为提高，航渡期间主要派出T-AO加油，顺便补充少量干货已经能够满足要求；抵达任务区后弹药消耗大则主要派出T-AKE，补充干货的时候也能加部分油料；如果是高强度作战则T-AO和T-AKE编组一起提供补给。这种模式下将始终维持一艘以上的T-AO伴随舰队或在附近活动（如果航母打击群的巡航速度超过其最高航速），当它的补给储备耗尽时要么接收穿梭后勤舰只的补给，要么返航由其它T-AO接替。
航母打击群中还有其它水面舰艇，不同舰只可以分别进行油水和干货补给，不增加补给时间。这样的形式任务弹性更高也更经济，所以现在成为最主要的补给方式。2艘供应级快速战斗支援舰反而成了替补，只有在可以预见的高强度作战时才出动。
> 2017年2月3日，“卡尔·文森”号准备同时接受亨利·凯撒级“佩克斯”号（前）和刘易斯与克拉克级“查尔斯·德鲁”号（后）的补给
另外一个变化就是干货、弹药补给逐步让位给直升机垂直补给，横向补给基本只用于补充液货。战斗支援舰和干货船都配备两架直升机，航母打击群、两栖戒备群也拥有大量直升机，垂直补给不需要架设钢缆，补给舰/接收舰之间的航速和间距要求大为降低，甚至可以进行机动。在高水平组织下多架直升机的垂直补给输送效率超过横向补给。
> 2014年5月5日，刘易斯与克拉克级“迈德加·埃维斯”号向”罗斯福“号航母补给重型舰载机弹药，同时使用了横向弹药补给和垂直补给
> 2022年4月25日，刘易斯与克拉克级“罗伯特·佩瑞”号在大西洋上为“基尔萨奇”号两栖攻击机提供双机垂直补给，没有张挂横向补给缆线
> 2019年1月30日，亨利·凯撒级“沃尔特迪·耶尔”号在菲律宾海同时给“绿湾”号和“阿什兰德”号进行横向液货与垂直补给，两架直升机同时执行吊运与空载返回飞行
> 2022年3月8日，“供应”号在爱奥尼安海为“杜鲁门”号提供垂直补给，同时向“圣贾辛托”号巡洋舰进行横向油水补给
下篇将介绍海上补给的具体实施流程，上篇：美国航母打击群的航渡与补给（上）
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